常州市拉特涂料有限公司
 

表面处理工艺规范

1.1 表面清理
    钢材表面进行喷砂前,用高压水冲洗、排净、通风干燥。对残留的水分、盐类、油脂、杂质进行清理。

1.2 钢材表面缺陷处理要求 ( 见表 1)

表 1

序号

缺陷类型

处理方法

图例

检测方法

原来状态

处理后状态

1

锐边

气割、剪切的尖角毛刺,用砂轮打磨至半径为 2mm 圆角。型材的轧制边原则上不打磨

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2

焊接飞溅物

飞溅物用扁铲刮刀除掉 ( 图 a) ;不易除掉的锐角状飞溅物用砂轮或打磨片光顺(图 b );不易除掉的光顺状飞溅物原则上不打磨 ( 图 c)

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3

钢材表面原始缺陷

钢材表面剥落(图 a )、凹坑 ( 图 b) 用砂轮修整光顺,深度 8mm 以上的剥落、凹坑,焊补后用砂轮修整光顺

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4

焊缝

焊缝上有深为 0.88mm 以上的咬口 ( 图 a) 及不光顺的焊缝接头部(图 b ),焊补后用砂轮修整光顺。焊缝表面凸出 2mm 以上或有锋利凸出时 ( 图 c) ,用砂轮打磨至 2mm 以下光顺。自动焊焊缝原则上不进行特别处理

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5

气割表面

气割切口的峰谷差超过 1mm 时,要打磨至 1mm 以下 ( 图 a) ,气割时产生的熔渣 ( 图 b) ,按序号 1 要求处理。吊环及支架气割后的疤痕按序号 1 、序号 4 要求处理

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1.3 结构性处理
    在整体喷砂以前,应当对所有尖锐的自由边缘作倒角处理,达到边缘成 R=2mm 左右的圆角状态。应对所有由于切割焊接所引起的表面不平整进行补焊、磨光的处理。以求得良好的平滑的被涂表面状态。

1.4 喷砂作业
    喷砂作业及喷砂后的涂装作业通常分两个阶段进行,第一阶段对离舱底 1.5m 左右以上的舱壁和顶部进行除锈涂装,第二阶段对舱壁下部和舱底进行除锈与涂装。对于面积较小的舱室也可以一次性将舱壁、舱顶和舱底同时进行除锈与涂装。
• 安置好照明灯,保证作业面有足够的亮度。
• 安置好除湿装置,要求舱内相对湿度不大于 60% ,气温不超过 30 ℃ ( 冬季还需用加热装置通入干燥热空气,使舱内温度高于 10 ℃ ) 。
• 除人员进出舱口搭专用风雨棚遮盖舱口外,其余舱口一律封闭。
• 采用铜矿砂喷射作业,表面达到 GB8923 规定的 Sa2.5 级别,粗糙度在 40-75 μ m 范围内。

1.5 吸砂、吸尘
    以吸砂、吸尘装置吸除舱内的废砂与尘埃,使作业面处于完全清洁状态。

1.6 舾装件预特涂及包扎遮蔽
a. 舱内的管道及管道附件、阀件及其他舾装件要预先做好特殊涂装 .
b. 完成特涂的管道、舾装件及不锈钢和有色金属制品(如加热盘管等),要用塑料布、套或薄橡皮等材料包扎好,防止喷砂作业时受到损伤和涂装时被涂料沾污。

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